高兴点燃一根烟，抽了一口，意味深长地说：“几十万而已，老子买得起。重要的是车牌，还有车玻璃上贴的通行证。”

“你要是能搞来进出太液池的通行证，就是挂在驴头上，骑着小毛驴在大街上随便走，照样没人敢惹你。”

……

从魔都出发，走京沪线，到燕京转京哈线，然后在冰城挂靠上哈局哈段担当的货运火车，走滨北铁路到安北，转北黑线到龙镇。

“35年由小本子修建的北黑铁路全线建成通车，但是到了46年老毛子撤离东北的时候，北黑铁路被老毛子拆毁，机车、钢轨、钢制桥梁以及车站和铁路沿线凡能拆、搬的设备，全被老毛子运走了。”

“62年为开发沾河流域的森林资源，新华夏修复了北安至龙镇间的铁路。86年7月，复建北黑线龙镇至黑河段正式开工，预计将在明年贯通运营。”下了火车，跟车的哈局哈段职工边走边介绍道。

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“我汤姆再坐火车，我就是狗。”脚下虚浮的高兴捶着腿，道。

走完1300多公里的京沪线，1400多公里的京哈线和300多公里的滨北线，以及60多公里的北黑线，高兴感觉走都不会路了。

在龙镇火车站边上招待所休息了一晚，第二天早上又踏上征程。

龙镇到瑷珲还有将近300公里，燕京部里罗大姐那几个电话没白打，龙镇车站方面把运货卡车都给找好了。

3000多公里都走过来了，剩下的不到300公里反而是最危险的。

临近边境线，犯了事过江往毛子一跑就安全了，这里铤而走险的犯罪分子也是最多的，哪怕前几年的严厉打击都震慑不住。

因此，龙镇车站方面还贴心地给高兴他们雇了一队“镖师”。

改开以来，最高层提出“军队要忍耐”。为了缓解军费紧张的压力，85年5月4日，大内和兵部批转了《关于军队从事生产经营和对外贸易的暂行规定》，鼓励军队从事生产经营和对外贸易。

在此背景下，部队开加油站、开招待所、开贸易、运输公司，甚至成立“保安”公司，给歌舞厅之类的场所看场子。

护送高兴他们的“镖师”就是当地守备团成立的“保安”公司出来的，出了一辆解放卡车和一个加强班全副武装的战士。

六支56冲、两挺56轻，还带了两具40火，就这火力，要是能把他们策反了，高兴都敢带着他们打县城……开句玩笑啦！

都说八十年代是遍地黄金的年代，可八十年代也是吃人的年代。

多少淘金客死在了路上，怕死的高老板恨不得把整个守备团都拉来给他当保镖……呃，守备团有上千人木仓，他肯定也是雇不起的。

就算能雇得起，他也不敢啊。