当然黑虎S1的8度电和10度电是配备快充的，那快充可不仅仅是一个充电器。

在介绍完这边之后，王旭升接着回到了黑虎的S2之上，只见他继续的介绍着。

“而我们的黑虎S2这边，同样是支持3种充电方式，除去最大3KW的慢充和普通充电之外，我们还支持暂时最大30KW的超级快充。”王旭升说这个的时候，直接说的是暂时，当然不是他的错误，立马他就解释了。

“随着后续我们黑虎S2全车OTA升级之后，这个快充速度有可能会更高。”

黑虎S2这边，使用的就不再是黑虎S1之上的那种交流充电7孔慢充接口，而是使用的9个孔的，和新能源车上的快充口是一样的。

“当然我们这个超级快充，在新能源乘用车上，确实算不上什么，但别忘了，我们这是电摩，新能源车用车多大，而我们的电摩才多大。”王旭升接着说道。

“我们的黑虎S2最大支持400V充电平台！”王旭升一脸兴奋的说道，你猜他为什么说的是最大支持，而不是说的400V平台。

当然随着王旭升的介绍，王旭升身后的大屏幕之上，也是给了黑虎S2的快充接口一个特写，黑虎S2的快充接口和黑虎S1一样，都是在同一个位置之上。

至于为什么不在车后座的侧边，自然也是有原因的，黑虎S1和黑虎S2小小的身体当中，被塞入了两套互不干扰的充电系统，尤其快充这边，快充这边还有高压模块。

除去高压模块之外，高压模块还增加了散热模块，因此需要占用更大的空间，还有一个原因，那就是将高压充电模块和电池分开，不让他们挤在一起。